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北富士演習場ダート三昧

先日 友人のお誘いで富士吉田市の北富士演習場へ遊びに行ってきました。

演習場だけあって 物凄く広いフィールド

外周路一周するだけで1時間くらいかかってしまう

それに枝道も沢山あって

戦車が走った後など踏みしめられていると思いきや

フカフカで真っ直ぐ走るのも大変

真ん中の直線アップダウンの道など

ここ北海道?って思えるほど

ススキの草原は感動もの

箱根の仙石原とか有名だけど

比べ物にならないスケール

しかも観光客がいないから

この景色を独り占めできるって最高!!

一日じゃ走りきれないので、また行こう

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2台同時にチェーン交換 待望のチェーンコンバート編

昨年の12月にチェーン交換をして あまり走っていないんだけど

なんとXAMからマグタン用のタフライトスチールが発売された!!

取りあえず買っておこう交換は、まだ先で良いから(^^;)
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と まあRスプロケだけ買ってあったんだけど

息子ちゃんのが、そろそろ交換しなくちゃならない時期

先日刈谷PAで開催されたしゃぼん玉の夜会に参加したら

来るバイク来るバイク皆 520サイズのチェーンにコンバートしていて しゃぼん玉の店員さんからも

今のチェーンは昔と違って性能も上がっているしMotoGPでも8耐でも520が主流だよって言われたそうで

息子ちゃんは520へコンバート

それを聞いてオヤジは負けた気分(^^;)

流石に520にする勇気が無く だってXR650と同じサイズなんだもん520って

しかもXRは車重130kg CBはマフラーやホイールが軽いのに交換されているとは言え

たぶん260kgは有るだろうから倍の重量でしょ

なのでオヤジは控え目に525へコンバートする予定でRスプロケも買ってあったわけ

で息子ちゃんが交換するとなると自分も交換してしまいたくなっちゃったんですよ(;^_^A

ただ このタフライトスチールの525 39Tまでしか無くて38Tが無い

しかもFスプリケットのコンバート用は17T 18Tが、どのメーカーからも出ていない( ノД`)シクシク…

かなりハイギヤー設定になってしまう

そんな所に朗報が!!

友達の友達はアルカイダ じゃなくって友達の友達がサンスターの方で

少量ロット生産でCB用の525 18Tが有るよとの情報を頂いて しかも在庫していると!!

無くなっては大変だ!!と思い速攻ニャップスで注文

ついでにチェーンも買わなくちゃ

安いRKで良いと思ってたんだけど店員にそそのかされて買っちまったよスリードちゃん(;^_^A

息子ちゃんのは8月末に注文していたんだけど受注生産だったので半月待ちとのことだったんだけど

オヤジのは3日で入荷

ニャップスから入荷連絡が有ったので仕事帰りに取りにいってみると息子ちゃんのも入荷していたので

一緒に受け取って早々交換

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Fスプロケット サンスター 525-18T
チェーン スリード
Rスプロケット XAMタフライトスチール 39T


Fスプロケット XAM 520-17T
チェーン DID
Rスプロケット RK 38T

IMG_2864.jpg左から 530 525 520

IMG_2869.jpg左から 530 525 520

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IMG_2871.jpg520はスプロケットだけで見るとメチャ薄い!!  しかも押し引きが凄く軽くなりました!!

これだけ軽くなると燃費も多少良くなるんじゃないでしょうか?


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IMG_2933.jpgオヤジの方は見え張っただけスリードチェーンが高級感出てますね~ 息子に張り合って 大人げないオヤジ(;^_^A

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おまけ

息子ちゃんのチェーン交換中にRホイールを、洗おうと持ったら

固まったオヤジ

なにこれ!?もの凄げ~軽いじゃん!!

マグタンが軽いって言うけど それすら純正のホイールじゃないか?と思わせてしまう程軽い!!

こりゃ反則やぞ!! 軽すぎる

これならコーナーひらひら切替しできるわけだよ

先日乗らせてもらったけど 本当 あのクソ重かったCBが軽い!!

う~ん 負けた・・・

カスピーのカメラマンがお父さんのより息子さんのを前にして写真撮りたいと言った一言に

寂しさを感じていたけど いつのまにか我がCBちゃん日陰の存在になってたんだね

納得・・・



XR650Rユーザー車検

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長いお盆休み中にXRのユーザー車検をうけてきました。

一般企業はお盆休みでも陸運局はカレンダー通りのお休み

しかもバイク関係、自動車関係店もお休みなので陸運局はガラガラ

ユーザー車検を受ける人がチラホラいるだけなので

お気楽な車検

不安だったヘッドライトもCB1300SF SC54用のステーを加工して取り付けたので

光量も光軸もバッチリ!!

おまけに この車両は排ガス検査も無いので

楽勝~~

8:45に受付を済ませて9:15には新しい車検証を受け取って帰ってきました(笑)

バイク屋へ頼めば7万超え

自分で行けば2万かからずで大した出費では無いので

やはり非力な250より自分はバカみたいなパワーのこっちが良いな!!

Custom People誌の取材

仕事中の事

岡崎SAで休憩してたら見知らぬ番号から着信

仕事の関係かと思って出てみたら

カスタムピープル誌の方からの電話でした。

いきなりでビックリ!!

話しを聞くと

昨年(1年も前の話)茶ミーティングで待ち伏せされて取材受けたんですが、

あらためて詳しく取材させて欲しいと

茶ミーティングの時にガレージの話を息子ちゃんがしたものだから

ガレージの中を撮らせて欲しいと

全国誌に載せてもらうような自慢できるガレージじゃないですよって言ったんですが、

来月号のテーマに合う車両なので是非との事で

まあ せっかくなのでインチキ1100Rとナンチャッテボルドールを撮ってもらう事となったわけなんですが、

しきりにガレージの話をするし、担当カメラマンが家まで来るって言うものだから家の前で撮影するとばかり

思っていたら

ガレージの写真撮らずに

何処か撮影するに良い場所は無いですか?って

え~!?電話で言ってくれれば家じゃなく撮影に良い場所で待ち合わせるとかできたのに

そんな急に(^^;)

しかも自分達の後、もう一件取材に行くって言うから

遠くには行けない

仕方なく行った場所が家から10分の新東名の側道(笑)

今までにない面白い写真が撮れるって言ってくれてたけど

本当にここで良かったのか(;^_^A

しかも息子ちゃんのは未完成

これから細かい所を揃えていく予定のバイク

ブレーキマスターとクラッチマスターがゲイルとベルリンガーって統一感無いし

リザーバタンクは傾いてるし(;^_^A

グリップはピンク色

本人は気にしてないけど、性格の違いかオヤジは恥ずかしい(^^;)

今月の16日発売号に載りますので笑ってやってください
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タイヤと車体の相性

私のCBも息子のCBもシミー現象が出る車両

SC54ボルドールもシミー現象が出る個体も有ると言うのでHONDA車の持病か?

いろいろな原因が有ると思いますが、タイヤによる影響も大きいような気がします。

以前メッツラーのM5を履いた時など高速走行時ハンドルを持っていてもプルプルしてました。

ブリヂストンT30に交換してからは手を放さなければシミー現象は出なかったのですが、

手を離したら確実に転倒してしまうレベル 

指一本添えるだけでシミー現象は止まるんですが、あまり気持ち良いものでは無い

それが6月に履き替えたT31はシミー現象は皆無
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メーカーや販売店に言わせると

そもそも手を放して乗る物では無いからシミー現象はクレーム対象外と言われる

流石にM5を履いた時は手を離さなくてもハンドル プルプルしてたから無償交換してもらったけど

こればかりは仕方ないのか?

でも 少し手離して惰性で走ってリラックスできる一瞬の時間って欲しいと思う時も有ると思うんですよ

やらない方が良いと思うけど(^^;)

とりあえず私のCBの方はタイヤ次第でシミー現象が無くなるのが判明

息子のCBの方はと言うと

ノーマルルホイール+ダンロップのαー13の時はシミー現象は出なかったのに

アドバンテージのイグザクト+ピレリー スーパーコルサにしたらプルプル(^^;)

このホイールとタイヤの組み合わせにアクスルをクロモリに変更したらシミー現象が出なくなりました。

ではクロモリシャフトが良かったのか?と思いきや

現状の

BSTのカーボンホイール+メッツラーZ8M+クロモリシャフトではプルプルするIMG_2837.jpg
ホイール、タイヤ共交換してしまったので何が原因?とはハッキリ分からなくなってしまいましたが、

以前 私のCBにメッツラーを履いた時の事を考えるとタイヤとの相性が大きい原因では無いのかと

勝手に結論付けて自分を納得させた今日この頃

結局の所 何が原因なんだろ~ね~


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