親子でバイクライフを楽しんでいます。

息子とキャブを交換して乗ってますが、FCRってTMR-MJNと比べるとセッティングも出しやすく

また季節の変わり目などに微調整する手間もなくて扱い安くて良いんだけど

長年使ってたりアクセル一定で走る乗り方するとスロットルバルブのガイドローラーがボディーに当たる部分が

摩耗してしまい　クボミができてしまい　アクセルを開閉する時に引っかかって引き始めが一瞬重く感じるし

酷くなるとバルブがボディーに張り付いてアクセルが戻らなくなってしまいます。

それを解消するにはローラーをワイドタイプに交換するのが一番安価で手っ取り早いけど

結局の所　摩耗した所を幅の広いローラーで跨ぐだけなので、いつかまた摩耗して同じようにクボミができてしまう。

以前ワイドローラーを購入して装着していましたが、今回は樹脂のガイドを挿入してバルブのローラーはベアーリング直

のタイプに交換

いつもフラットバルブを外した時に思うんだけど　なんで一個だけベアーリングじゃないんだろう？

そのベアーリングが無い部分のシャフトを抜いて　ベアーリングが付いているシャフトをバイスに挟んで圧入

あとはガイドを付けた状態でボディーに滑り込ませて装着完了

これでひとまず安心と　

次はキャブをバラしたついでにTPSを取り付けてみました。

いろいろネットでしらべてみると

ウオタニのSP2にTPSを付けると燃費も伸びるし低速トルクのUPに繋がって良い事ばかり

そんなの見てしまったら付けたくなるよね～

CB純正のTPSは1万超え　スズキのDRZ400Eは純正でFCRを採用していて　しかもTPS付き

部品も流用できるし　しかもCBの半値

って事でＤＲＺ用のＴＰＳを採用

早々注文して装着

まずはステーを固定する為のボルト用の穴にタップ立てて

そのままつけてしまうとTPSが何かの拍子で動いてしまうと中の爪がおれてしまうので

なるべく動かないようにアルミプレートを加工してステーと共閉め

ＴＰＳを取り付けてテスターでアイドリング時の電圧が規定範囲内に納まるように取り付け角度を微調整して終了

早速試乗

確かに2千回転辺りのトルクが太くなっていて街乗りは扱い安くなりました。

TPSが無い状態でも不満は無かったのですが、付いている事に越した事は無い

これで燃費も上がればラッキー(≧▽≦)

車両購入時から付いていた謎のマフラー

画像検索で調べてみたら

ど～もアクラボビッチのよう

中を覗くと　えらく太”っといパンチングパイプが見える

当然　ハンパ無い音量

車検時はバッフルで排気口を塞いでしまうので良いんだけど

パワーも封印されちゃうのが、とても残念

いっそマフラーを交換してしまえば良いんだけどチタンのフルエキは、たとえシングルでも高価で手が出ない

とりあえずグラスウールだけでも巻き直してみようと思ってバラしてみたら・・・
消音材は何処へ(｡Дﾟ; 三 ;ﾟДﾟ)

これじゃあ消音効果なんか　まったく有りゃしない(;^_^A

パンチングの内径は55パイ　太て～な～(;^ω^)

新年初売りのニャップスで消音材を10%OFFで購入してきて

グラスウール巻き巻き
これで納得できる音量になっていなかったら

オートマジック製のインナーバッフルでも詰めるか(^^;)

早々取り付けてキック一発エンジン始動
https://www.youtube.com/watch?v=yjFDizmprVM
い～～感じになりましたヽ(≧∀≦)ﾉ

ブリッピングすると勝手にバイクが後退していく～(-∀-)

息子の会社が来年移転するらしいんだけど

毎朝激混みのバイパスを渋滞にはまって通勤するのは可哀想

Googleマップで見てみたらバイパスの脇に山越えルートが有る事が判明

５０年この街に暮らし初めて知った!!(*ﾟQﾟ*)

早速小回りのきくXRちゃんで行ってみたけど

お～～～～素晴らし景色!!
近くにこんな良い景色の場所が有るなんて初めて知ったお茶の味!!的な感動(笑)


頂上を越え藤枝側に廻ってみたら
富士山だ～～!!

素晴らしい!!

ここ初日の出を見に行くには良い場所だな～(* ´ ▽ ` *)

残念なのはダ～トじゃないってところか(´∀｀σ)σ

写真で見るとスゲ～山の中で　えらい田舎に住んでるように見えるかもしれないけど

街から15分程走ってこの景色ですから良い場所に住んでるな～と改めて思いました。


それはともかく

このル～トけっこうクネクネで、ちょっとベルファイアには道が狭いかな(;^ω^)

家族旅行にて初関西

大阪　新世界と神戸のルミナリエ見に行ってきました。

夜中出発で　まだ真っ暗な針TRSに立ち寄り（バイカー全然居ない　居る訳ない　こんな早朝に（笑））


嫁のお姉さん夫婦（沖縄）を関西空港までお出迎え


初　新世界




関西の物凄いパワーに終始圧倒されっぱなし(-∀-)

通天閣に入ったらタワーに登るエレベーターの手前で有無も言わされず記念撮影撮られて

半強制的に写真購入させられた(;^ω^)

迷路のような館内を見学

ビリケンさんの前で　またまた記念撮影　大阪の商売根性には、まいったな(;^_^A

ここでも嫌とは言えず写真購入

定番の串焼きを食べて

宿の有る尼崎へ移動

このホテル　駐車場は屋内で23:00には門が閉まるのでバイクツーリングで利用するには安心してバイクを預けられるので

良い宿です(^^)

尼崎から阪神電鉄へ乗って神戸元町へ

南京町で夕食を取り　さあと大道りに出てみたら

目が点

物凄い人数の人人人

4車線の道幅いっぱいの長蛇の列

真っ直ぐ行けば直ぐなのに　ルミナリエ会場までの道を、あっちえ行ったり　こっちえ行ったり

くねくね１キロ位歩かされ

やっと見れたルミナリエ

阪神淡路大震災の犠牲者追悼に始まったルミナリエ

とても綺麗でした!!








東日本大震災だけじゃない阪神淡路大震災も忘れてはダメですね

犠牲になった方々のご冥福を祈りながら目に焼き付けてきました。

明けて翌日は、まあ帰るだけなんだけど

宿でお姉さん夫婦と別れ　お姉さん夫婦は大阪のお友達と京都観光へ

私達は大津市に在るアンティミーバーガーさんへ　美味いハンバーガーを食べに

マスター拘りのチョ～ウマウマなハンバーガー

関西に来たら是非寄りたい名店!!






沖縄育ちのハンバーガーには煩い（米軍基地いっぱい有るからね(;^_^A）嫁も納得の味!!

う～ん　美味かった～

帰りは時間も早かったので東名阪の渋滞にもハマらずスイスイ帰って来れて

無事家に到着

アッと言う間の2日間でした。

楽しい事は時間が経つのは早いね～

今度は何処行こっかな～(´∀｀*)

３年前32000kmで交換したチェーン＆スプロケット

現在65800km　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昨年の５月にケチってRスプロケだけ交換しましたが、17か月でこんな状態

メンテは適度にやっていたけどアルミは減り早いな～

チェーンは33000km走って全長でピン半分位伸びただけ

けっこう伸びないもんですね

Fドリブンは見た目　全然減って無い


チェーンの伸び方とFドリブンの状態を考えるとRスプロケットってコスパ悪いな～

バネ下重量を考えるとアルミが良いのは言うまでも無いんだけど

この減り方を見ちゃうとな～(;^_^A

って事で今回はRのスプロケットをスチールタイプに交換

でもマグタンに似合うスチールのスプロケットってなかなか無いんですよね～

XAMから出ているタフライトスチールが良いんだけど↓
残念ながらマグタン用のラインナップが無い( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

いろいろ調べてみるとゲイルスピード用のスプロケットが付く事が判明

スプロケットの色も金色のようでなかなか良さ気


お値段はXAMプレミアムが9800円に対しXAMスチールは11000円

1200円の差は有るものの耐久性は倍以上

駄菓子菓子

重さがね～(;^_^A

同サイズのJBマグタン専用スプロケットと比べると

ほぼ二倍の重さ

う～ん　どうなの？

走りに影響出て来るかな～？(-_-;)

慣れれば気にならなくなるかな(;^ω^)

チェーンは前回スリードにしたけどスリードって高いんですよね～

今回はグレードダウン？
ただ　これもチェーン単体で持ってみるとメチャクチャ重い!!

やはり520にコンバートした方が良かったかな(;^_^A

520ってXR650Rのチェーンサイズと同じなんですよね～

チェーンの耐久性は問題無いけどスプロケットの厚みが薄くなる分　摩耗速度も速いだろうな～

間とって525？

次回はコンバートしてみるか　　って言っても次って何年後になるんだ？(;'∀')

とりあえずチェーンとスプロケットの交換完了

ホイールのカラーとマッチしていて見栄えもいいじゃん!!ヽ(≧∀≦)ﾉ